柳州的這21座橋，你都走過嗎？原來它們創造了這么多奇跡......
發布時間：
2020-01-04
曲似九回腸的柳江穿城而過，把龍城分割成南北兩半。60年來，一座座橋梁如一條條長虹，飛跨柳江兩岸，龍城也被譽為“橋梁博物館”。柳州的橋不僅連通市民的生活，更是見證了這座城市時代的變遷和發展。
曲似九回腸的柳江穿城而過，把龍城分割成南北兩半。60年來，一座座橋梁如一條條長虹，飛跨柳江兩岸，龍城也被譽為“橋梁博物館”。柳州的橋不僅連通市民的生活，更是見證了這座城市時代的變遷和發展。
柳江鐵橋又名湘桂線柳江特大橋，為柳州年齡最大的橋梁，1940年建成通車，主要為抗日戰爭物資運輸做出突出貢獻。新中國成立后，鐵橋復建并沿用至今。
柳江大橋又名一橋，1968年12月建成通車，是上世紀60年代，由我國自行設計、自行施工，全部使用國產高強鋼絲的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預應力鋼筋混凝土大橋。
河東大橋又名二橋，1984年5月建成通車，是柳州第二座跨江公路大橋，是廣西首次采用頂推法施工的橋梁，也是當時國內一聯頂推最長、最重的一座橋梁。
壺東大橋又名三橋，1989年10月建成通車，工期為一年零五天，創造了當時廣西建橋史上一個旱季建一座大橋的最快速度紀錄。
靜蘭大橋1992年10月建成通車，是廣西第一座上承式箱形拱的換代產品——鋼筋混凝土箱肋拱橋。
壺西大橋又名四橋，1994年8月建成通車，首次采用無粘結鋼絞線群錨拉鎖體系施工的斜拉橋，是廣西第一座道路斜拉橋，一橋、二橋、三橋、四橋這樣的命名規則到壺西大橋為止。
文昌大橋2005年9月建成通車，溝通河東片和五星市中心地帶，將大大緩解文惠橋與壺東大橋的擁擠。
鷓鴣江大橋2012年8月建成通車，是當時廣西橋梁工程跨度最大、科技含量最高的一座橋梁，是柳州唯一獲魯班獎、詹天佑獎兩大建筑大獎的橋梁。
雙沖大橋2004年建成通車，是當年柳州市車道數最多、最長的一座橋梁。全長2.8公里，連東西引道一起長約4.2公里。
陽和大橋2006年1月建成通車，東接陽和南路，西接南環路東段，西端附近即為市民熟悉的雞喇碼頭，連接的陽和工業園區,是再造一個工業柳州的重點建設區。
螺絲嶺大橋2005年12月建成通車，是柳州北環繞城高速路上唯一的特大橋。
龍頭柳江特大橋2017年建成，位于柳江河下游白沙鎮龍頭村，是柳梧高速公路跨柳江的重要橋梁。
文惠橋1994年12月底建成通車，是廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。2013年，在文惠橋原基礎增建為“姊妹橋”。
2017年建成，柳州三門江大橋是柳州市區第14座跨江大橋，位于三門江渡口下游，跨江主橋長360米，寬41米，雙向6車道，為雙塔雙索面斜拉橋，工程還包括東西引橋、東西立交橋以及桂柳路改造，全長4.32公里。
柳江雙線特大橋2012年12月建成通車，是當時廣西境內最長的雙線鐵路大橋，代替老的柳江鐵橋，成為湘桂鐵路上的重要跨江橋。
白露大橋2012年8月6日竣工，位于柳州市北外環線上，是北外環跨越柳江的重要通道，全長2090米，其中主橋長504米，主跨長288米，橋寬43.5米，雙向六車道，橋面離江面高約20米，是柳州市第一座鋼桁拱結構跨江公路橋梁。
洛維大橋1998年9月建成通車，是第一座跨越柳江的高速公路大橋。 今年8月底，新洛維大橋建成，與舊橋形成雙向八車道通行條件，有效緩解柳南高速公路的交通壓力。
2013年12月30日，廣雅大橋建成正式通車。廣雅大橋為城市主干道，寬30米，車行道24米，雙向6車道。其東端落在廣雅路與雅儒路交界處，西端落在磨灘路和河西路交界處。廣雅大橋的通車，使得柳州市區橫跨柳江的大橋增加到19座，柳州城中片與河西片有了更便捷的通道。
紅光大橋2004年8月底建成通車，是廣西第一座懸索橋，也是柳州當時單跨最大的橋梁。
2018年9月底通車，是目前世界上最高、跨度最大的“反對稱結構斜拉橋”，仿佛鑲嵌在百里柳江上的一顆寶石。
橋梁越來越多，樣式也越來越美，造橋技術更是越發精湛，不少技術在全國甚至全世界領先，還獲得了不少國家級建筑行業的頂尖大獎。目前，柳州已有三座跨江大橋獲得魯班獎，一座獲得詹天佑獎。
目前在建的官塘大橋橋面瀝青鋪設即將完工，下一步將進入附屬工程的收尾施工，有望本月底建成通車，將成為龍城的第21座跨江大橋。
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